bzhbБетон и железобетонConcrete and Reinforced Concrete0005-98893034-1302АО «НИЦ «Строительство»10.37538/0005-9889-2026-2(633)-70-78VLSNSEbzhb-286Research ArticleСТРОИТЕЛЬНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ИЗДЕЛИЯBUILDING MATERIALS AND PRODUCTSТонуть не должен! Корабли из бетона и железобетонаMust not sink! Ships made of concrete and reinforced concreteБаклыковИ. В.BaklykovI. V.

Вячеславович Баклыков, канд. техн, наук, главный специалист отдела расчетных исследований гидротехнических сооружений

Волоколамское ш., д. 2, г. Москва, 125993

Igor V. Baklykov, Cand. Sci. (Engineering), Chief Specialist of the Department of Computational Studies of Hydraulic Structures

Volokolamskoe Hwy, 2, Moscow, 125993

moscow_igor88@mail.ruАО «Институт Гидропроект»РоссияHydroproject Institute JSCRussian Federation20260606202663327078Copyright © Баклыков И.В., 20262026Баклыков И.В.Baklykov I.V.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://www.bzhb.ru/jour/article/view/286Введение

Введение. Технология наплавных кессонов и железобетонных корпусов прошла долгий путь развития, начиная с ранних инженерных решений Юлия Цезаря при осаде Брундизия и последующего строительства портовых сооружений в Древнем Риме. В XX веке железобетон стал применяться в судостроении, особенно в условиях дефицита металла, что привело к созданию плавучих доков, барж и судов различного назначения.

Цель

Цель. Проанализировать историческое развитие и современные достижения в области наплавных кессонов и железобетонных судов, включая применение легких и высокопрочных бетонных материалов, а также оценить перспективы их использования в специализированных морских и прибрежных сооружениях.

Материалы и методы

Материалы и методы. Исследование основано на историческом и современном анализе строительно-технических данных, проектной документации и публикаций, а также на рассмотрении примеров конструкций: от первых бетонных судов XIX–XX веков до современных барж и кессонов (SS Atlantus, Larinda, Nkossa, батопорт Марселя, Кислогубская ПЭС). Методы включали сравнительный анализ конструкционных решений, материалов и технологий, а также оценку преимуществ и ограничений железобетонных плавсредств.

Результаты

Результаты. Исторический обзор показал постепенное совершенствование конструкций, повышение прочности и устойчивости к воздействию морской среды. Использование легких и высокопрочных бетонов (ЛВБ, UHPC) позволяет уменьшить массу корпуса, повысить плавучесть и грузоподъёмность, улучшить трещиностойкость и долговечность. Современные технологии, включая фибробетоны и 3D-печать, открывают новые возможности для модульного и специализированного судостроения.

Выводы

Выводы. Железобетонные и бетонные наплавные конструкции сохраняют актуальность для специализированных объектов: плавучих платформ, мостов, понтонов и временных сооружений. Применение легких и высокопрочных бетонов расширяет возможности проектирования, повышает экономичность и эксплуатационную надёжность, что делает данные технологии перспективными для современных морских и прибрежных инженерных решений. 

Introduction

Introduction. The technology of floating caissons and reinforced concrete hulls has undergone a long evolution, beginning with the early engineering solutions of Julius Caesar during the siege of Brundisium and the subsequent construction of port facilities in Ancient Rome. In the 20th century, reinforced concrete began to be used in shipbuilding, particularly in conditions of metal scarcity, leading to the creation of floating docks, barges, and vessels for various purposes.

Aim

Aim. To analyze the historical development and contemporary advances in floating caissons and reinforced concrete vessels, including the use of lightweight and ultra-high-performance concrete (UHPC), and to assess the prospects for their application in specialized maritime and coastal structures.

Materials and methods

Materials and methods. The study is based on historical and contemporary analyses of construction and technical data, project documentation, and publications, as well as on case studies of structures ranging from the first concrete vessels of the 19th–20th centuries to modern barges and caissons (SS Atlantus, Larinda, Nkossa, the Marseille caisson gate, Kislogubskaya PSP). Methods included comparative analysis of structural solutions, materials, and technologies, as well as evaluation of the advantages and limitations of reinforced concrete floating structures.

Results

Results. The historical review demonstrated a gradual improvement of designs, increased strength, and enhanced resistance to marine environmental effects. The use of lightweight and ultra-high-performance concretes (LWC, UHPC) allows for a reduction in hull weight, increased buoyancy and load capacity, and improved crack resistance and durability. Modern technologies, including fiber-reinforced concretes and 3D printing, open new possibilities for modular and specialized shipbuilding.

Conclusions

Conclusions. Reinforced concrete and concrete floating structures remain relevant for specialized objects such as floating platforms, bridges, pontoons, and temporary facilities. The use of lightweight and ultra-high-performance concretes expands design possibilities, improves costeffectiveness, and enhances operational reliability, making these technologies promising for modern maritime and coastal engineering solutions.

наплавные кессоныжелезобетонные судалегкий высокопрочный бетонфибробетонплавучие конструкциипортовые сооруженияморская устойчивостьбетонные платформыfloating caissonsreinforced concrete vesselslightweight high-strength concretefiberreinforced concretefloating structuresport facilitiesmarine durabilityconcrete platformsReferencesSteadman G. Caesar’s De Bello Gallico I. Beta Edition, 2013. P. 25.Steadman G. Caesar’s De Bello Gallico I. Beta Edition, 2013. P.25Cassius D.C. Roman History. Har vard: Harvard University Press, 1925. Vol LX.Cassius D.C. Roman History. Harvard: Harvard University Press, 1925. Vol LX.Nedwell P.J. Ferrocement: Proceedings of the Fifth International Symposium on Ferrocement. UMIST, Manchester, 6–9 September 1994. London: E & FN Spon, 1994. P.28–30. ISBN 978–0-419–19700–3.Nedwell P.J. Ferrocement: Proceedings of the Fifth International Symposium on Ferrocement // UMIST, Manchester, 6–9 September 1994. London: E & FN Spon, 1994. P.28–30. ISBN 978–0-419–19700–3.Ivanov B. SS Atlantus, an old concrete ship: “The Concrete Ship SS Atlantus” // Cape May County Herald. 2017. – URL: https://www.capemaycountyherald.com/community/communitythe-concrete-ship-ss-atlantus-article_0fd91156–844c-11e7–9a9d-0b206a7982c0-html-81070.Ivanov B. SS Atlantus, an old concrete ship: “The Concrete Ship SS Atlantus” // Cape May County Herald. 2017. URL: https://www.capemaycountyherald.com/community/communitythe-concrete-ship-ss-atlantus-article_0fd91156–844c-11e7–9a9d-0b206a7982c0-html-81070.Walter R. A Harbour Goes to War: The Story of Mulberry and the Men Who Made It Happen. Machars: South Machars Historical Socie, 2000. 192 p. ISBN 1–873547–30–7.Walter R. A Harbour Goes to War: The Story of Mulberry and the Men Who Made It Happen. Machars: South Machars Historical Socie, 2000. 192 p. ISBN 1–873547–30–7.Wikipedia. Reinforced concrete ship Larinda. – URL: https://en.wikipedia.org/wiki/LarindaWikipedia. Reinforced concrete ship Larinda. URL: https://en.wikipedia.org/wiki/LarindaValenchon C. et al. The Nkossa Concrete Oil Production Barge // OMAE. 1995. Vol. I-B: Offshore Thecnology ASME. Р.11–17.Valenchon C. et al. The Nkossa Concrete Oil Production Barge // OMAE. 1995. Vol. I-B: Offshore Thecnology ASME. Р.11–17.Новиков С.П. Совершенствование конструкций, методов расчётного научного обоснования и проектирования наплавных железобетонных блоков с посадкой их на естественное подводное основание: дис. канд. техн. наук. Москва. 2015.Novikov S.P. Improving the design, methods of calculation, scientific substantiation, and design of pontoon reinforced concrete blocks with their installation on a natural underwater foundation: [dissertation]. Moscow, 2015.Grand port maritime de Marseille spie batignolles TPCI pilote la construction du plus grand bateau-porte de la méditerranée // Dossier de presse. 2014.Grand port maritime de Marseille spie batignolles TPCI pilote la construction du plus grand bateau-porte de la méditerranée // Dossier de presse. 2014.Баклыков И.В. Расчетное обоснование сооружений примыкания батопорта сухого дока с учетом поэтапности возведения и комплексных нагрузок // Природообустройство. 2022. № 5. С. 60–67. DOI: https://doi.org/10.26897/1997–6011–2022–560–67.Baklykov I.V. Computational substantiation of the abutment structures of the fl oating bulkhead of the dry dock taking into consideration the staged construction and complex loads. Prirodoobustrojstvo, 2022, no. 5, pp. 60–67 (In Russian). DOI: https://doi.org/10.26897/1997–6011–2022–5-60–67.URL: https://yamal1.ru/novosti/2023/10/13/gazpromneft-za-dnia-transportirovki-zavoda-arktik-spgprovela-bunkerovku-sudovURL: https://yamal1.ru/novosti/2023/10/13/gazpromneft-za-dnia-transportirovki-zavoda-arktik-spgprovela-bunkerovku-sudovРубин О.Д., Лисичкин С.Е., Кузнецов С.Ю., Балагуров В.Б., Баклыков И.В. Экспериментальные исследования железобетонных конструкций из легкого высокопрочного бетона (применительно к конструкции батопорта сухого дока // Природообустройство. 2021. № 4. С. 58–66. DOI: https://doi.org/10.26897/1997–6011–2021–58–66.Rubin O.D., Lisichkin S.E., Kuznecov S.Yu., Balagurov V.B., Baklykov I.V. Experimental studies of reinforced concrete structures made of light high-strength concrete (applicable to the design of the dry floating bulkhead). Prirodoobustrojstvo, 2021, no. 4, pp. 58– 66. DOI: https://doi.org/10.26897/1997–6011–2021– 58–66.Баклыков И.В. Численный анализ поведения изгибаемых железобетонных балок, изготовленных из легкого высокопрочного бетона, с разным коэффициентом армирования // Природообустройство. 2022. № 4. С. 84–89. DOI: https://doi.org/10.26897/1997–6011–2022–4-84–89Baklykov I.V. Numerical analysis of the behavior of bendable reinforced concrete beams made of lightweight high-strength concrete with different reinforcement coefficients. Prirodoobustrojstvo, 2022, no. 4, pp. 84–89. DOI: https://doi.org/10.26897/1997–6011–2022–4-84–89Баклыков И.В. Применение струнных тензодатчиков в железобетонных конструкциях: от теории колебаний к инженерным решениям // Бетон и железобетон. 2025. Т. 631, № 6. С. 5–14. DOI: https://doi.org/10.37538/0005–9889–2025–6(631)-5–14. EDN: WJODMWBaklykov I.V. Application of vibrating string strain gauges in reinforced concrete structures: from vibration theory to engineering solutions. Concrete and Reinforced Concrete, 2025, vol. 631, no. 6, pp. 5–14. (In Russian). DOI: https://doi.org/10.37538/0005–9889–2025–6(631)-5–14. EDN: WJODMWРубин О.Д. Расчёты напряженно-деформированного состояния и прочности сложных железобетонных конструкций гидротехнических сооружений на основе пространственных конечно-элементных моделей / О.Д. Рубин, И.В. Баклыков // Современные проблемы гидравлики и гидротехнического строительства: сборник тезисов докладов V Всероссийского научно-практического семинара, Москва, 25 мая 2022 года. Москва: Национальный исследовательский Московский государственный строительный университет, 2022. С.13–14.Rubin O.D. Calculations of the stress-strain state and strength of complex reinforced concrete structures of hydraulic structures based on spatial finite element models / O.D. Rubin, I.V. Baklykov // Modern problems of hydraulics and hydraulic engineering: collection of abstracts of reports of the V All-Russian scientific and practical seminar, Moscow, May 25, 2022. Moscow: Nacional’nyj issledovatel’skij Moskovskij gosudarstvennyj stroitel’nyj universitet, 2022. P. 13–14.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.